Regulamento do 16º Campeonato da Nacional Kart
1. Este evento de 2013 é constituído por 7 provas de 15 minutos de treinos e 30 minutos de corrida, de 7 provas de apenas 30 min de corrida, que funciona em regime de Jornadas duplas e 2 provas em Palmela com moldes diferentes (ver ponto 3). Em cada dia de prova, serão efetuadas 2 corridas de 30 min., cada uma com o seguinte esquema: Depois de 15 min. de treinos, será efetuada uma corrida de 30 min. Após essa, os karts serão trocados do 1º da corrida para o 1º da 2ª metade do pelotão (em caso de nº impar, o do meio parte com o mesmo kart). Partirão para a 2ª corrida conforme as posições obtidas na 1ª prova do dia.
2. Para a 2ª corrida, os karts presentes à partida, serão todos os que terminaram a 1ª prova, só não o sendo, no caso do pessoal técnico do kartodromo, decidir o contrário de forma fundamentada, como por ex. problemas mecânicos perto do final da 1ª.
3. No caso das Corridas de Palmela, as mesmas, são de 10 min. de treinos e 60 minutos de corrida, sendo as paragens obrigatórias entre os minutos 27 e 32.
4. A única alteração permitida nos Karts consiste no acrescento de peso. Esse, será confirmado durante a inscrição diária ou controlado durante e após os treinos e corridas. O peso mínimo por piloto é de 75 Kg. A penalização é de 1 volta por cada kg. a menos, podendo ser aplicado durante ou após a prova.
5. Todos os pilotos são obrigados a cumprir o número mínimo de tempo, que será indicado no Brífingue. As boxes ficam fechadas apenas para troca de pilotos durante esse tempo, após os quais, abrem durante 5 minutos, (não há tolerância de tempo).
5 a – TODAS as equipas têm de passar pelas boxes durante a abertura das mesmas. As trocas são da responsabilidade das equipas. No caso de ser possível, o Kartódromo disponibilizará um sistema que indicará essa abertura. Para as equipas que parem fora da janela de abertura de boxes, será considerada como “troca irregular” e aplicada uma penalização de 10’’.
6. Das 16 provas efetuadas, serão retirados os Três piores resultados a todas as equipas (que poderão ser duas ausências). Esses resultados não incluem as penalizações (ou seja, a penalização mantém-se na folha).
Lei Anti Vedeta: – Cada vitória terá uma penalização na prova seguinte, que consiste no acrescento de 5 Kg de peso ao Kart da equipa ou piloto. Esses 5 Kg. de lastro serão independentes de qualquer outro lastro que a equipa necessite para estar legal no evento. No caso do local disponível para o lastro estiver no seu limite, as equipas serão responsáveis pelo seu acréscimo no Kart e se não o fizerem, poderão ser penalizados por falta do mesmo. No caso de uma equipa vencer consecutivamente, verá o seu peso aumentado conforme as vitórias.
Nem sempre corre como esperamos :)